California DMV beschuldigt Tesla van valse reclameadvertentie

Het California Department of Motor Vehicles heeft Tesla beschuldigd van valse advertenties bij het promoten van gepatenteerde Autopilot- en Full Self-Driving-technologieën.

Het bureau beweert dat de fabrikant van elektrische voertuigen klanten heeft misleid met reclametaal op zijn website, waarbij hij de automatische piloot en volledig zelfrijdende technologieën beschrijft als efficiënter dan ze in werkelijkheid zijn.

Het bedrijf “heeft verklaringen afgelegd of verspreid die onwaar of misleidend zijn en niet op feiten zijn gebaseerd”, aldus twee klachten die op 28 juli bij het Staatsbureau voor Administratieve Hoorzittingen werden ingediend.

DMV-klachten verwijzen naar de technologienamen zelf, evenals naar andere “misleidende” taal zoals de volgende, die: verschijnt Van de Autopilot-pagina op de Tesla-website:

‘Je hoeft alleen maar in de auto te stappen en me te vertellen waar ik heen moet. Als u niets zegt, scant uw auto uw agenda en brengt u daar als uw beoogde bestemming. Uw Tesla bepaalt de beste route op basis van stadsstraten, complexe kruispunten en snelwegen.”

De remedies die DMV biedt in het geval van een overwinning, kunnen ernstig zijn, waaronder het intrekken van de licenties van het bedrijf om auto’s in Californië te produceren of te verkopen. Maar echte middelen zouden waarschijnlijk veel zachter zijn.

Een DMV-woordvoerder zei vrijdag in een e-mail dat, als zijn acties succesvol zijn, “DMV zal vereisen dat Tesla reclame maakt voor consumenten en Tesla-bestuurders beter informeert over de mogelijkheden van de Autopilot- en Full Self Driving-functies, inclusief waarschuwingsmeldingen over functiebeperkingen.” en andere acties die overeenkomen met overtredingen.

In juni benadrukte Tesla-topman Elon Musk het belang van volledig zelfrijdend vermogen voor het bedrijf. Zonder dat is Tesla “kost in principe nul,” hij zei.

De volledige zelfrijdende functie kost $ 12.000 en is ontworpen om het voertuig automatisch te laten rijden op snelwegen, stadsstraten en voorstedelijke wegen; automatisch verkeerslichten gehoorzamen; en dwaal rond op de parkeerplaats zonder chauffeur om zelf te parkeren.

Ondanks de naam kan geen enkele auto die voor privéaankoop beschikbaar is, volledig autonoom rijden door Tesla of een ander bedrijf.

Tesla-auto’s konden en kunnen nooit als autonome voertuigen werken, zegt DMV.

De DMV merkt op dat op de website van Tesla staat dat “functies die momenteel zijn ingeschakeld actieve bestuurderscontrole vereisen en het voertuig niet autonoom maken.”

Maar volgens de DMV is de disclaimer “in tegenspraak met de oorspronkelijke valse of misleidende labels en beweringen, wat misleidend is en de inbreuk niet herstelt.”

De rijhulptechnologieën van Tesla zijn populaire functies geworden die de autofabrikant helpen op te vallen in een steeds drukker wordende markt voor elektrische voertuigen. Maar YouTube-video’s die laten zien hoe de systemen auto’s in gevaarlijke situaties brengen, hebben de aandacht getrokken, waaronder frontale botsingen met vrachtwagens en treinen waarbij de bestuurder aan het stuur moet trekken om de crash te voorkomen. Een video toont het sensorische systeem van Tesla dat de maan verwart met een verkeerslicht dat op geel is geplakt.

Autopilot, een goedkopere functie die automatische cruisecontrol combineert met automatische besturing en automatische rijstrookwisseling, werd onderzocht door de National Highway Traffic Safety Administration toen Tesla aantoonde dat hij in botsing kwam met voertuigen van hulpdiensten die langs de kant van de weg geparkeerd stonden.

Het is niet duidelijk bij hoeveel ongevallen volledig zelfrijdende technologie is betrokken en of een van deze ongevallen de dood of letsel tot gevolg heeft gehad. De boordcomputers van Tesla kunnen deze informatie draadloos naar Tesla verzenden, maar het bedrijf maakt deze gegevens niet openbaar.

Musk beweerde onlangs dat volledig autonoom rijden niet de oorzaak was van Tesla-crashes, hoewel Tesla-eigenaren minstens acht crashrapporten hebben ingediend bij federale veiligheidsregelgevers. anders aangeven.

De eventuele reactie van Tesla op de DMV-klachten moet nog openbaar worden gemaakt. Tesla heeft geen afdeling mediarelaties. Musk reageerde niet op Tesla’s aanbod om het verhaal te vertellen.

State Senator Lena Gonzalez (D-Long Beach), voorzitter van de transportcommissie, noemde de DMV-aantijgingen tegen Tesla “extreem verontrustend”.

“Het is uiterst belangrijk dat de beperkingen van de technologie op de meest begrijpelijke manier worden gepresenteerd om de openbare veiligheid op onze wegen door Californië zo goed mogelijk te beschermen”, zei ze.

Leave a Comment